Агрегат насосный АН-320х25

Основные технические данные И РЕЖИМЫ РАБОТЫ АГРЕГАТА.

Основные параметры и характеристики агрегата

Режимы работы агрегата

Примечания:

1 Предельные значения параметров (нижнее - верхнее) приведены для частот вращения вала двигателя 1500 мин ^-1 и  2100 мин ^-1 соответственно.

            2 Указанные в таблице 2 значения подач - идеальные. Действительные значения определяются с учетом коэффициента подачи 0,8. Допускаемое отклонение по подаче -20 %.

            3 В соответствии с ГОСТ28922-91 (п.3) идеальная подача может изменяться по сравнению с указанной в таблице пропорционально изменению мощности силового двигателя, смонтированного на раме агрегата для привода насоса высокого давления.

            4 Продолжительность непрерывной работы установки на любом режиме ограничива­ется температурой нагрева масла (не более 95⁰ С) в составных частях агрегата.

Конструктивные особенности агрегата насосного

АН-320х25

1 В агрегате насосном применен трехпоршневой насос высокого давления Н3П-25С (далее - НВД), который по своим характеристикам практически не уступает насосу НБТ-600 но при этом весовые и габаритные показатели меньше более чем в два раза.

2 Гидравлическая часть НВД состоит из трех раздельных взаимозаме­няемых гидрокоробок, нагнетательного и всасывающего коллекторов, что позволяет осуществлять монтаж и демонтаж в полевых условиях.

В гидравлической части установлены модернизированные клапаны со специальной манжетой, конструкция которой позволяет значительно увеличить срок эксплуатации и стандартные поршни, что существенно повышает ремонтопригодность НВД.

3 В НВД применены биметаллические цилиндровые втулки гораздо более износо­стойкие, чем просто металлические (срок эксплуатации биметаллических цилиндровых втулок 1000 ч, поршней - 450 ч).

4 Цилиндровая втулка устанавливается в гидрокоробке НВД при помощи нажимной гайки, что упрощает и ускоряет процесс смены поршней.

5 НВД снабжен автономными системами омыва втулок и смазки. Расход омывочной жидкости регулируется краном в перепускной линии, а для облегчения контроля работоспособности НВД предусмотрены указатели потока к местам смазки всех его нагруженных узлов.

6 Для улучшения всасывания НВД технологиче­ских сред применен автономный подпорный насос оседиагонального типа с торцовым уплотнением.

7 Для получения равномерного без пульсаций потока, на входе и выходе насоса установлены пневмокомпесаторы. Пневмокомпенсатор нагнетания объемом 40 литров аналогичный       пневмокомпенсаторам производства ВЗБТ.

8 Клапан предохранительный можно сориентировать в различных положениях, поворачивая и наклоняя, благодаря тому, что он установлен на сферическом ниппеле.

9 На трубопроводе всасывания установлен фильтр с быстроразьемным соедине­нием. Фильтрующий элемент легко извлекается и промывается.

10 Силовой агрегат выполнен на базе надежного и экономичного ди­зельного двигателя  ЯМЗ.8502 мощностью 588 кВт с гидромеханической коробкой передач типа Allison. Применение гидротрансформатора позволяет увеличить крутящий момент двигателя на 80% и предать от двигателя с его плавным автоматическим преобразованием в зависимости от различных нагрузок, что в свою очередь позволяет произвести запуск насоса более плавным под нагрузкой и не перегрузить трансмиссию.

Гидромеханическая коробка передач расширяет спектр режимов работы агрегата  и позволяет осуществлять, в том числе, зарезку боковых стволов скважин.   

11 Охлаждение гидротрансформатора, коробки передач и двигателя осуществляется раздельно, что повышает диапазон использования силового агрегата, т.е. возможно использование на низких оборотах в непрерывном режиме.

12 Применение углового редуктора и поликлиновой ременной передачи позволило расположить НВД вдоль оси агрегата насосного, что  в свою очередь повлекло за собой уменьшение габаритных размеров агрегата и дало возможность обслуживать насос во всех сторон.

Поликлиновая ременная передача за счет упругих свойств материала гасит колебания нагрузки на приводной вал НВД.

Коническое зацепление с круговым зубом, примененное в угловом редукторе, обеспечивает плавность его работы и повышенный КПД.

13 Внутри кунга установлен топливный бак объемом 600 литров, который позволяет обеспечить питание двигателя в течении рабочей смены.

14 В системе охлаждения двигателя, вместо штатного вентилятора ус­тановлен мультипоточный вентилятор, работающий по прин­ципу «зима-лето» непрерывно.

15 Для защиты силового агрегата (дизеля и гидротрансформатора) от перегрузок применена система аварийно-предупредительной сигнализации и защиты (САПС и З).

16 Для  пуска в холодное время применены:

- электрическая система предпускового подогрева двигателя

- электрическая система предпускового подогрева НВД.

17 Все вспомогательное оборудование: подпорный насос, насос системы смазки углового редуктора, насосы систем смазки и омыва втулок НВД - макси­мально унифицированы.

18 Для облегчения  демонтажа и монтажа различных узлов агрегат насос­ный оснащен талевой системой грузоподъемностью 650 кг.

19 Агрегат насосный может поставляться как стационарным так и на  полуприцепе. Монтаж на полуприцепе осуществляется в кратчайшие сроки благодаря специальным крепежным элементам - струбцинам.